Honda HR-V 2024
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En 2022, nous aurons droit à un nouveau Honda HR-V. Le modèle, qui a vu le jour en 2016, arrive à la fin de son premier cycle de vie et va laisser sa place à une version en tout point améliorée.
Et comment est-ce qu’on peut en être si sûr ? Parce que la compagnie vient de présenter au Japon le Vezel, le modèle qui a donné naissance au HR-V que l’on connaît.
En Amérique du Nord, Honda nous dit que notre prochain HR-V sera porteur de différences par rapport au Vezel. On le comprend bien, mais les bases seront les mêmes et plusieurs éléments seront identiques. Conséquemment, prenons le temps de voir ce qui a été montré afin d’avoir une idée de ce qui nous attend.
Style spectaculaire
Ce qui a vraiment retenu l’attention avec la présentation du Vezel, c’est le style de ce dernier. En tout point, il marque une brisure avec la signature actuelle, mais on ne peut s’en plaindre, car les designers ont eu la main heureuse ; la nouvelle génération est absolument spectaculaire. Elle propose en fait un style plus affirmé, voire haut de gamme.
Des roues spectaculaires, un toit ouvrant panoramique, un style coupé à l’arrière, vraiment, chapeau.
Les mécaniques
Il est impossible de savoir pour l’instant ce qui va animer notre prochain HR-V, mais il est intéressant de remarquer qu’on a présenté une version hybride du modèle au Japon, en plus d’une variante plus régulière. Ce qu’on peut imaginer, c’est que Honda trouvera une façon d’offrir un peu plus de puissance sous le capot, peut-être un des moteurs actuels de la Civic, ou encore avec un de ceux qui vont équiper la prochaine génération (on ne les connaît pas encore).
L’habitacle
À l’intérieur, ce qu’on veut retrouver, c’est la configuration de siège Magic Seat à l’arrière. Cette dernière permet de replier les bancs pour les faire disparaître, ce qui libère beaucoup de volume de chargement. C’est un acquis.
Ce qui l’est aussi, c’est la présentation de la planche de bord qui sera la même sur notre HR-V que sur le Vezel. Cette dernière est à la fois moderne et minimaliste, ne laissant pas de place au flafla. La console centrale expose un écran tactile de neuf pouces, là où l’on va retrouver l’essentiel des commandes multimédias. On s’attend à un tout plein du côté technologie, mais l’offre variera selon les versions. Sur le modèle présenté au japon, des touches de luxe ont été aperçues comme des surpiqûres contrastantes à la hauteur des sièges, de même que des lumières pouvant être activées au toucher. C’est peut-être là que Honda se montre prudente en parlant de différences pour nos versions.
On le sera plus tard en cours d’année, car le modèle doit nous parvenir avant la fin de 2021 comme produit 2022.
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